Noong Marso 10, sinabi ng KCC Group, ang pinakamalaking tagagawa ng pintura at mga materyales sa gusali sa South Korea, na ang ultra-large ore carrier (VLOC) ng Polaris Shipping na na-customize ng Hyundai Heavy Industries ay gagamit ng proteksyon sa kapaligiran na ginawa ng KCC Group. Solvent-Free Coating. Kabilang sa mga bagong proyekto sa paggawa ng barko na kasalukuyang isinasagawa ng Hyundai Heavy Industries, ang Polaris Shipping ang unang may-ari ng barko na gumamit ng solvent-free marine paint.
Ang solvent-free coating na ginamit sa oras na ito ay isang environment friendly na coating na pumipigil sa polusyon sa hangin at kapaligiran. Dahil hindi ito naglalaman ng mga organikong solvent, maaari nitong makabuluhang bawasan ang paglabas ng volatile organic compounds (VOC) sa atmospera, at maaaring lubos na mabawasan ang panganib ng pagka-suffocation, pagsabog, sunog at iba pang mga aksidente na maaaring mangyari sa panahon ng pag-spray ng mga operasyon sa mga nakakulong na lugar. Sa pamamagitan ng paggamit ng mga pinturang walang solvent, maaaring maitatag ang isang malinis at ligtas na kapaligiran sa pagpipinta na hindi nakakapinsala sa katawan ng tao.
Noong nakaraan, sa kabila ng maraming mga pakinabang ng mga coatings na walang solvent, nakatagpo ito ng ilang mga teknikal na bottleneck sa mga praktikal na aplikasyon at hindi pa nakakamit ang komersyalisasyon, ngunit sa malapit na teknikal na kooperasyon sa pagitan ng Hyundai Heavy Industries at KCC Group upang malutas ang problemang ito Sa hinaharap, titiyakin nito ang pagkakaiba-iba ng competitiveness sa larangan ng marine coatings.
Ang KCC Group, na pinagsama-samang binuo kasama ang Hyundai Heavy Industries at Korea Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd., ay gumagamit ng isang espesyal na teknolohiya na maaaring matugunan ang kaligtasan at mataas na pangunahing pisikal na katangian na kinakailangan ng mga barko nang hindi gumagamit ng mga organic na solvent na bahagi, habang pinapanatili ang wastong lagkit ng patong mismo, Makabuluhang pinahusay na kakayahang magamit ng pagpipinta. Bilang karagdagan, ang paggamit ng walang solvent na pintura na ito ay maaaring bumuo ng mga coatings ng iba't ibang kapal sa isang patong lamang, na gumaganap ng isang mahalagang papel sa pag-standardize ng mga detalye ng coating ng bagong paggawa ng barko, pagpapaikli sa oras ng proseso ng coating, at pagpapabuti ng kahusayan ng paggawa ng barko.
Sinabi ni Kim Fan Seng, Direktor ng Coatings Division ng KCC Group:"Ang mga coatings na walang solvent ay maaaring mabawasan ang polusyon sa hangin at mapalitan ang mga umiiral na marine coating. Samakatuwid, ito ang unang pagkakataon na na-apply sila sa VLOC na na-customize ng Polaris Shipping Company. Inaasahan din naming gamitin ito bilang isang pagkakataon, Palakasin ang pundasyon ng teknolohiyang paggawa ng mga barko na madaling gamitin sa kapaligiran. Sa pamamagitan ng malakas na teknikal na mga bentahe, ito ay ang misyon at obligasyon ng KCC Group na palawakin ang aplikasyon ng kapaligiran friendly na teknolohiya. Sa hinaharap, patuloy kaming magsusumikap na bumuo ng higit pang mga bagong produkto bilang isang environment friendly na tagagawa ng coating."
Sa hinaharap, isang bagong henerasyon ng mga karaniwang marine coatings ang inaasahang magpapalawak ng saklaw ng paggamit sa mga kumpanyang gumagawa ng barko sa Korea. Ito ay dahil inihayag ng Ministri ng Kapaligiran ng Korea noong Disyembre noong nakaraang taon ang"Pagbabago sa Mga Panuntunan sa Pagpapatupad ng Atmospheric Environmental Protection Law"na naghihikayat sa paggamit ng mga pinturang walang solvent. Ayon sa susog, ang mga shipyards ay dapat na nilagyan ng air pollution prevention equipment, o hindi nilagyan ng mga kagamitang ito, ngunit dapat gumamit ng isang tiyak na proporsyon ng environment friendly na solvent-free na mga pintura na may maliit na halaga ng pabagu-bago ng isip na mga organikong compound. Ang proporsyon ng solvent-free coatings ay magsisimula sa 2% sa 2020 at unti-unting lalawak sa higit sa 60% sa 2024.
Ang KCC Group ay itinatag noong 1958 at naka-headquarter sa Seoul, South Korea. Ito ang pinakamalaking tagagawa ng pintura at mga materyales sa gusali sa South Korea. Pangunahing nakikibahagi sa pananaliksik at pagpapaunlad, produksyon at pagbebenta ng mga coatings, mga materyales sa konstruksiyon at mga espesyal na materyales; bilang karagdagan, ito ay nakikibahagi din sa negosyo ng silicone resins para sa pagbuo ng mga espesyal na coatings at produkto sa larangan ng precision chemical engineering. Ang KCC ay nakikibahagi din sa pananaliksik at pagpapaunlad at paggawa ng mga produktong silicone para sa mga espesyal na coatings at precision chemical engineering.
Ang mga produktong KCC coating ay malawakang ginagamit sa mga industriya tulad ng mga sasakyan, barko, lalagyan, industriya, kulay na bakal at konstruksyon, na may taunang output na 150,000 tonelada ng mga coatings at 400,000 tonelada ng mga sintetikong resin, at kabuuang mahigit 5,000 empleyado. Ang kita sa pagpapatakbo ng KCC Group noong 2018 ay 37.82163 bilyong won, kung saan: ang kita sa negosyo ng mga materyales sa konstruksiyon ay 14.83915 bilyong won, ang kita ng negosyo sa coatings ay 16.34037 trilyon won (mga 1.456 bilyong US dollars), at ang iba pang kita sa negosyo ay 907.779 bilyong won.
Ang Korea Hyundai Heavy Industries ay ang pinakamalaking kumpanya sa paggawa ng barko sa mundo, na headquartered sa Ulsan, South Korea. Noong 1972, sinimulan ng Hyundai Heavy Industries ang negosyong paggawa ng barko nang may malikhain at pangunguna na espiritu sa isang maliit na sisidlan ng pangingisda, at ngayon ay naging pinakamalaking dami ng paggawa ng barko sa mundo at pinakamalaking shipyard sa mundo. Ang Hyundai Heavy Industries, sa pamamagitan ng teknolohiyang naipon sa industriya ng paggawa ng barko, ay pumasok sa larangan ng marine equipment, pang-industriya na kumpletong kagamitan, makina, elektrikal at elektronikong kagamitan, construction machinery at bagong enerhiya, at lumago sa isang nangunguna sa buong mundo na komprehensibong negosyo sa industriya. .
Noong Marso 10, sinabi ng KCC Group, ang pinakamalaking tagagawa ng pintura at mga materyales sa gusali sa South Korea, na ang ultra-large ore carrier (VLOC) ng Polaris Shipping na na-customize ng Hyundai Heavy Industries ay gagamit ng proteksyon sa kapaligiran na ginawa ng KCC Group. Solvent-Free Coating. Kabilang sa mga bagong proyekto sa paggawa ng barko na kasalukuyang isinasagawa ng Hyundai Heavy Industries, ang Polaris Shipping ang unang may-ari ng barko na gumamit ng solvent-free marine paint.
Ang solvent-free coating na ginamit sa oras na ito ay isang environment friendly na coating na pumipigil sa polusyon sa hangin at kapaligiran. Dahil hindi ito naglalaman ng mga organikong solvent, maaari nitong makabuluhang bawasan ang paglabas ng volatile organic compounds (VOC) sa atmospera, at maaaring lubos na mabawasan ang panganib ng pagka-suffocation, pagsabog, sunog at iba pang mga aksidente na maaaring mangyari sa panahon ng pag-spray ng mga operasyon sa mga nakakulong na lugar. Sa pamamagitan ng paggamit ng mga pinturang walang solvent, maaaring maitatag ang isang malinis at ligtas na kapaligiran sa pagpipinta na hindi nakakapinsala sa katawan ng tao.
Noong nakaraan, sa kabila ng maraming mga pakinabang ng mga coatings na walang solvent, nakatagpo ito ng ilang mga teknikal na bottleneck sa mga praktikal na aplikasyon at hindi pa nakakamit ang komersyalisasyon, ngunit sa malapit na teknikal na kooperasyon sa pagitan ng Hyundai Heavy Industries at KCC Group upang malutas ang problemang ito Sa hinaharap, titiyakin nito ang pagkakaiba-iba ng competitiveness sa larangan ng marine coatings.
Ang KCC Group, na pinagsama-samang binuo kasama ang Hyundai Heavy Industries at Korea Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd., ay gumagamit ng isang espesyal na teknolohiya na maaaring matugunan ang kaligtasan at mataas na pangunahing pisikal na katangian na kinakailangan ng mga barko nang hindi gumagamit ng mga organic na solvent na bahagi, habang pinapanatili ang wastong lagkit ng patong mismo, Makabuluhang pinahusay na kakayahang magamit ng pagpipinta. Bilang karagdagan, ang paggamit ng walang solvent na pintura na ito ay maaaring bumuo ng mga coatings ng iba't ibang kapal sa isang patong lamang, na gumaganap ng isang mahalagang papel sa pag-standardize ng mga detalye ng coating ng bagong paggawa ng barko, pagpapaikli sa oras ng proseso ng coating, at pagpapabuti ng kahusayan ng paggawa ng barko.
Sinabi ni Kim Fan Seng, Direktor ng Coatings Division ng KCC Group:"Ang mga coatings na walang solvent ay maaaring mabawasan ang polusyon sa hangin at mapalitan ang mga umiiral na marine coating. Samakatuwid, ito ang unang pagkakataon na na-apply sila sa VLOC na na-customize ng Polaris Shipping Company. Inaasahan din naming gamitin ito bilang isang pagkakataon, Palakasin ang pundasyon ng teknolohiyang paggawa ng mga barko na madaling gamitin sa kapaligiran. Sa pamamagitan ng malakas na teknikal na mga bentahe, ito ay ang misyon at obligasyon ng KCC Group na palawakin ang aplikasyon ng kapaligiran friendly na teknolohiya. Sa hinaharap, patuloy kaming magsusumikap na bumuo ng higit pang mga bagong produkto bilang isang environment friendly na tagagawa ng coating."
Sa hinaharap, isang bagong henerasyon ng mga karaniwang marine coatings ang inaasahang magpapalawak ng saklaw ng paggamit sa mga kumpanyang gumagawa ng barko sa Korea. Ito ay dahil inihayag ng Ministri ng Kapaligiran ng Korea noong Disyembre noong nakaraang taon ang"Pagbabago sa Mga Panuntunan sa Pagpapatupad ng Atmospheric Environmental Protection Law"na naghihikayat sa paggamit ng mga pinturang walang solvent. Ayon sa susog, ang mga shipyards ay dapat na nilagyan ng air pollution prevention equipment, o hindi nilagyan ng mga kagamitang ito, ngunit dapat gumamit ng isang tiyak na proporsyon ng environment friendly na solvent-free na mga pintura na may maliit na halaga ng pabagu-bago ng isip na mga organikong compound. Ang proporsyon ng solvent-free coatings ay magsisimula sa 2% sa 2020 at unti-unting lalawak sa higit sa 60% sa 2024.
Ang KCC Group ay itinatag noong 1958 at naka-headquarter sa Seoul, South Korea. Ito ang pinakamalaking tagagawa ng pintura at mga materyales sa gusali sa South Korea. Pangunahing nakikibahagi sa pananaliksik at pagpapaunlad, produksyon at pagbebenta ng mga coatings, construction materials at mga espesyal na materyales; bilang karagdagan, ito ay nakikibahagi din sa negosyo ng silicone resins para sa pagbuo ng mga espesyal na coatings at produkto sa larangan ng precision chemical engineering. Ang KCC ay nakikibahagi din sa pananaliksik at pagpapaunlad at paggawa ng mga produktong silicone para sa mga espesyal na coatings at precision chemical engineering.
Ang mga produktong KCC coating ay malawakang ginagamit sa mga industriya tulad ng mga sasakyan, barko, lalagyan, industriya, kulay na bakal at konstruksyon, na may taunang output na 150,000 tonelada ng mga coatings at 400,000 tonelada ng mga sintetikong resin, at kabuuang mahigit 5,000 empleyado. Ang kita sa pagpapatakbo ng KCC Group noong 2018 ay 37.82163 bilyong won, kung saan: ang kita sa negosyo ng mga materyales sa konstruksiyon ay 14.83915 bilyong won, ang kita ng negosyo sa coatings ay 16.34037 trilyon won (mga 1.456 bilyong US dollars), at ang iba pang kita sa negosyo ay 907.779 bilyong won.
Ang Korea Hyundai Heavy Industries ay ang pinakamalaking kumpanya sa paggawa ng barko sa mundo, na naka-headquarter sa Ulsan, South Korea. Noong 1972, sinimulan ng Hyundai Heavy Industries ang negosyong paggawa ng barko nang may malikhain at pangunguna na espiritu sa isang maliit na sisidlan ng pangingisda, at ngayon ay naging pinakamalaking dami ng paggawa ng barko sa mundo at pinakamalaking shipyard sa mundo. Ang Hyundai Heavy Industries, sa pamamagitan ng teknolohiyang naipon sa industriya ng paggawa ng barko, ay pumasok sa larangan ng mga kagamitang pang-dagat, kumpletong kagamitang pang-industriya, makina, kagamitang elektrikal at elektroniko, makinarya sa konstruksyon at bagong enerhiya, at lumaki sa isang nangungunang komprehensibong negosyo sa industriya ng mabigat sa mundo. .